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　　尽管中国整体经济增速趋缓，中国汽车工业协会预计称2015年中国车市增速将为7%，步入低速增长阶段，但海内外各大车商在中国加速扩张的步伐仍没有丝毫减弱。

　　在新公布的2014年各大汽车集团全球销量中，丰田以1023万辆的业绩荣登首位，大众汽车、通用汽车则分别以1014万辆和992万辆紧随其后。而期间，中国市场的良好表现自然助其一臂之力。2014年，大众汽车在中国市场同比增长约一成二，销量超过其总销量的三分之一。同期，丰田在中国市场销量同比也增长高达一成三。

　　相较于2014年中国汽车销量整体6.9%的低速增长，上海大众和上海通用等的销量增长仍然强劲，同比分别增长一成三和一成二，均高于整体增长水平。

　　进入2015年，海内外众多车商都开始摩拳擦掌跃跃欲试，纷纷布局在华的产能扩张。而随着产能的进一步扩容，其在华的产品线也将进一步丰富。

　　据悉，上海大众位于长沙的工厂有望在今年正式投产，投产后其产能将会突破200万辆。

　　此外，随着上海通用、上汽通用五菱的加速扩产，2015年通用在中国的产能也将提升三成达到500万辆。

　　与此同时，日系车也不甘示弱。按照规划，丰田2015年在华将再次冲击110万辆的目标。而伴随着大连工厂二期工程的完成，东风日产总产能也有望达到150万辆。

　　长安福特规划，2015年还将延续至少两位数以上的高增长。据透露，长安福特将利用哈飞汽车轿车工厂现有厂房新建生产线，新工厂规划年产能为20万辆，预计将于2016年6月投产。届时，长安福特总产能将增到140万辆。

　　在众多车商纷纷布局谋划高产能的同时，中国车市产能过剩问题也不容忽视。业内专家强调，今年中国汽车市场已进入低速增长阶段，同时也将迎来更为激烈的竞争。而对于产能调控的管理能力等，都是车商是否能最终制胜的重要因素所在。此外，中国车市日趋激烈的竞争形势，也正在迫使汽车营销由重资源型市场逐步向服务型市场转变。

　　这也是越开越多的汽车零部件供应商跻身TS16949认证的队伍中来的原因之一。

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