上海质管理培训，质量管理培训，质量体系认证，质量管理

　　开新二手车帮卖是国内首家以无线竞拍方式为车主提供二手车定价和成交服务的专业连锁机构。开新创造了开业半年就成为上海二手车成交量第一的奇迹，使其成为“二手车帮卖”品类的领导者及消费者卖车的首选品牌。

　　开新汽车服务公司对质量管理培训非常重视，为了将公司流程优化，不断PDCA改进工作绩效，特邀请赛学李老师开展质量管理标准培训 。

　　但任何一个行业和职业都是有发展路径可循的。质量管理的基本功能就是支持与控制，在不同发展阶段，质量体系的主要矛盾和解决途径的差异是划分的基础。质量管理的主要矛盾其实更准确的说是营运的主要矛盾。质量体系在解决主要矛盾方面的支持与控制手段与工具的不同产生了质量管理断代式的发展。

　　质量管理

　　1.0的时代，解决批量造出产品的问题，出现了工差，配合，独立检验。

　　质量管理2.0时代解决了大批量造产品的问题，产生了统计过程控制，抽样检验，从满足规格的要求变成满足配合的要求，从最终控制产品特性到控制过程关键因子的变化。

　　质量管理3.0的时代，是对需求的管理，引入配置管理，需求管理，QFD， FMEA等等，也就是更早地提出满足需求的方案。

　　质量管理4.0的时代是针对于国际合作的柔性组织和气泡式组织这种建立在能力，竞合伙伴关系，共同用户和全球同步工程这种模式下提出的transition quality。

　　1.0时代是有订单赶不过来，要预约.

　　2.0的时代是生产出来放在库房.

　　3.0的时代是JIT，是零库存，准时生产。

　　假设当需求分解达到了3.4PPM的水平，过程管理是3.4 PPM的水平，产品的关键特性也是3.4PPM的水平 ，生产达到高效率的时候。最大的问题会产生在哪里?在需求的输入，在于需求在过渡和转换过程中的失真。你一个错误的需求输入，等你发现了错误，已经是大批大量的错误，再修改已经来不及了。

　　过去生产是集中在一个企业内，后来是围绕着某企业建立卫星园，在企业内，发现问题可以面对面沟通，在同一个区域内的卫星园，打电话，打车，跑步也可以纠正错误的信息。但当全球化后，你在北京上午给巴黎下了需求，巴黎把需求分解后，再给印度发出了指令，沟通即便及时，成本也会增加。

　　在这时人们通过总结发现，原来造成质量问题的最主要的因素是这种在handover或transition过程中的信息或需求分解变异造成的 ，因为设计，过程，产品的制造过程都是可确信的。

　　一切都是那么的遥远。

　　回到现实吧，质量管理是落后于运营需要的，当运营的前一个主要问题没有基本解决，后一个阶段的主要问题不会成为重点。质量管理是服务于运营的，所以不可能超越运营的发展阶段，不论从支持角度还是从控制角度都是这样，支持是为了帮助运营解决主要问题，控制是为了让管理层可以评估风险与收益并限制风险程度。运营处于什么阶段质量就处于什么阶段。

　　如果1.0是针对产品，2.0 就是针对过程，3.0 是针对有价值需求， 4.0是针对合作规则。

　　我们的企业还在争论质量人员要不要专精技术，如何从同行挖角，如何找到能人这种可笑的方向性错误的问题，我们真的要补课。

　　船大难掉头这句话我们都认可了，但为何大船要掉头?方向错了。一个错误的方向也许需要一代人甚至几代人来弥补。因为消除错误的观念需要的时间远大于建立这种错误观念所需的时间。

　　一切问题最后都可以归结为人的问题，人的问题最底层的就是价值观的问题。但价值观远不是短时间和质量能解决的问题，差不多先生，家丑不外扬，帮亲不帮理的向亲文化乡土意识，自扫门前雪，抱大腿，站队，到时候再说，告所我我该怎么干，山头主义，没有优先排序的一方面另一方面的圆滑滴水不漏。这些不是我们能解决的问题，但我们必须面对的问题。

　　我觉得我们质量人要有容纳几种不同观念共存和阶段性妥协与达成一致的能力，有封建观念里的等级，人身归属，独善，适度;有工业文明的精益求精，持续改进，创新，有商业文明的独立，谋利，竞争，伙伴。也要不断地评估和选择新的共存对象和新的妥协协议，淘汰旧的无价值伙伴。这对人的综合素质要求却来越高。质量是一个锻炼思维高度的职业。质量管理培训任重而道远。赛学在质量体系认证和质量管理培训的路上一直坚持着。